全国还有哪些地级市没有通火车？

NO. 54 没有铁路的地级市

　　我国铁路四通八达，到2020年末，全国铁路营业里程已达14.6万公里，其中高铁3.8万公里，中西部地区铁路营业里程9万公里。

　　尤其是高铁，我国占全球高速铁路总里程的六成，比其他国家里程总和还多。

我国复兴号高铁

　　在我国293个地级市中，绝大部分都通了铁路，但仍有7个地市还没有通火车，它们主要分布在西南地区，东部和南方极少。

　　今天的文章，我们一起去看看有哪些目前还未通铁路的地级市。

　　舟山市

　　舟山位于浙江省东北部，东临东海、西靠杭州湾、北界上海，曾是宁波的一部分，1987年建立舟山市，下辖两区两县。舟山本岛是仅排在台湾、海南、崇明岛之后的中国第四大岛。

舟山的地理位置很好 图/高德地图

　　因为整个市都是群岛，给舟山带来了可建设深水港的大量岸线资源，加上背靠江浙沪等发达省份，又面向世界各国，船运、物流优势可以说是得天独厚。再加上群岛的天然封闭性，这里可以储备石油等国家各项战略资源。

　　位于这里的宁波-舟山港2020年完成货物吞吐量11.72亿吨，连续十二年位居世界第一。上海的洋山港也位于舟山群岛的小洋山岛屿上。

上海洋山港

　　与发达的海运形成鲜明对比的是，不太便捷的陆路交通。2009年跨海大桥通车前，岛民去外地还需要坐渡轮。不过在去年底，设计时速250km/h的甬舟铁路（宁波至舟山）正式开工，预计6年后来往舟山就可以坐动车了。

　　三沙市

　　三沙市位于南海诸岛上，是我国第二个设在群岛上的地级市。

　　三沙市政府驻地西沙永兴岛，隶属于海南省，下辖西沙、南沙两个区，在名义上管辖西沙群岛、中沙群岛及南沙群岛所有岛礁及其海域。

整个南海都是三沙市

　　三沙市所辖岛屿面积约27平方公里，目前实际管辖约24平方公里，水域面积1.7万平方公里，管理海域面积约200万平方公里，是中国位置最南、法定管理面积最大、陆地面积最小及人口最少的地级市。

　　三沙市主要作用是着象征主权的存在，上面人口极少、位置又在如此偏远的南海上，没有开通火车的必要和现实可能性。

　　保山市

　　保山市位于云南省西部，北接怒江州，东北临大理州，东南界临沧市，西邻德宏州，并与缅甸有一小段边界。保山全市面积约两万平方公里，人口近260万。

保山在云南西陲 图/地图帝

　　保山地理位置十分优越，这里是中国通向东南亚、南亚的重要驿站和中缅贸易的重要集散地，是滇西政治、经济、文化中心，也是历代郡、府、司、署所在地。

　　因此保山的汉文化十分浓厚，其周边基本都为少数民族自治州，保山市汉族为主体，与它们有很大的不同。

　　保山地处横断山脉南缘，高黎贡山和怒山峡谷纵贯全境，澜沧江、怒江、龙川江自北往南流经。所以想要在这里修铁路很不容易。

修了十几年的大柱山隧道

　　经保山的大瑞铁路（大理-瑞丽）在2008年就已开工，到现在已经修了12年了。这条规格不高的铁路，因为大柱山隧道极难的施工条件，得到了人们的许多关注。预计到2021年底，保山与大理之间就有火车连接了。

　　普洱市

　　普洱市，以前叫思茅，位于云南省南部。其北边为楚雄州、大理州，南面是西双版纳州，并与缅甸、老挝和越南等接壤。

　　普洱市总面积近四万五千平方公里，是云南面积最大的地级行政区，人口260万。因为盛产普洱茶，这里于2007年改名为普洱市。

普洱在云南的南部 图/见水印

　　途经普洱的中老铁路（云南昆明—老挝万象）预计在2021年底开通，届时普洱和西双版纳州都将结束不通火车的历史。

　　昌都市

　　昌都市隶属于西藏自治区，位于西藏东部，地处横断山脉和金沙江、澜沧江、怒江三江流域。昌都总面积为11万平方公里，人口70余万，被夸赞为“藏东明珠”。

昌都市不大的市区

　　又处在西藏与四川、青海、云南交界的咽喉部位，是西藏东大门和康区腹心区域，是川藏公路和滇藏公路的必经之地，也是“茶马古道”的要地。

　　建设中的川藏铁路途径此地。

　　林芝市

　　林芝市地处雅鲁藏布江中下游，市政府驻地八一镇，境内与拉萨、山南、昌都、那曲相邻，南部与印度、缅甸两国接壤。林芝法理面积为11.7万平方公里，实际控制7.6万平方公里，总人口23万。

山南、林芝、昌都的位置 图/高德地图

　　与西藏其他地区不同的是，林芝平均海拔3100米，其下辖的墨脱县城海拔只有1200米，林芝被称为“西藏的江南”。

　　世界上最大、最深的峡谷—雅鲁藏布大峡谷就位于林芝，其平均深度2268米，最深处达6009米，该峡谷具有从高山冰雪带到低河谷热带雨林等9个垂直自然带。

在这里修路的成本很高

　　巨大的海拔差异，给林芝的交通带来了很大的不便，直到2013年，中国的最后一个不通公路的县城——西藏墨脱县才通上公路。

　　建设中的拉林铁路（拉萨-林芝）计划于今年底开通。

　　山南市

　　山南市位于雅鲁藏布江干流中下游地区，毗邻拉萨，是吐蕃松赞干布家族的发祥地。山南市面积约8万平方公里，其中实控4.8万平方公里，与印度有600多公里的边境线，地理位置十分重要。

紧挨雅鲁藏布江的山南市区

　　山南市属于藏南谷地，地形较为平坦加上有雅鲁藏布江的灌溉，这里物产丰富，是西藏主要的粮食产地。

　　拉萨贡嘎机场不位于拉萨，而是位于山南市的贡嘎县，在雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，是世界上海拔最高的民用机场之一。

拉萨贡嘎机场

　　世纪工程川藏铁路的西段（拉林铁路）在紧锣密鼓的建设中，东段（成雅铁路）业已开通，而中段（雅安-林芝铁路）也已经开始建设。

　　等到川藏铁路真正开通之时，西藏的拉萨、山南、林芝、昌都和四川的甘孜、雅安、成都等地就会被串联起来。

　　到时候，促进的不仅仅是两地人员往来和经济发展，更是巩卫我国西南边境安宁的一条钢铁长城。