西藏这几条正在建设的旅行路，个个都让人期待

　　在平常生活中，我们可能会遇到这样一种情况：当你谈到西藏旅行，还没有具体展开的时候，你旁边的某位朋友就接过了话茬，“西藏啊，我特熟，西藏哪里我都去过，也就那样！”

　　通过我的经验积累，绝大部分说出上述话的人要么是吹牛，要么是一个热衷打卡式旅行的浅度旅行爱好者，最多走了一个川进青出外加一个珠峰或阿里，就说自己走遍了西藏的边边角角。真正爱西藏、懂西藏的人是从来不会说出这种话的。第一西藏幅员辽阔，许多利用业余时间旅行的人穷其一生，也不能走完西藏的边边角角；第二西藏的路况发展日新月异，可能你今年走的时候，这条路还没有，明年就出现了，西藏的广度与深度随着时间的发展不断延伸，因此，希望我们在某些未完全认知的领域能够保持足够的谦卑。今天就来和大家说说几条西藏正在建设的线路，每条都是资深藏区旅行爱好者的向往之地！

　　1，派镇-墨脱永久公路。墨脱作为中国最后一个通公路的县城，早些年成为驴友心目中的圣地，在波密至墨脱的简易公路建成前，大多数人选择从林芝米林县的派镇徒步4-5天到达墨脱，这条充满蚂蟥与挑战的徒步线路，很长一段时间也被称为“中国徒步第一线”；随着波密至墨脱公路的修通，派镇-墨脱这一徒步线路主要作为旅行线路保存。有关部门计划在目前的派镇-墨脱徒步线路以北新修建一条永久性汽车公路，一来为建设水电站，二来解决墨脱冬季进出困难问题。目前此条线路已经正式投入建设之中，暂划归为新219国道的一部分，但是由于地质水文条件复杂，初步预计这条线路的施工周期需要十年左右；

派墨永久公路示意图

　　2，墨脱-察隅战备公路。墨脱与察隅是西藏县城里最不像西藏的县城，这里海拔很低、气候湿润、鸟语花香，两个县城整体上都位于喜马拉雅山系南麓，接近于中印实控线，如果在两地之间修建一条战备公路，将大大加强中国对藏南地区的控制力，这一条线路也属于新219国道一部分；此条线路全长约350公里，建成后，察隅八个小时即可以到达墨脱，比现有路程缩短三分之二左右；届时从丙察察方向进藏的自驾游客，不用绕道然乌、波密再来到墨脱，而是直接从察隅朝发夕至到达墨脱，如果再与之后的派镇-墨脱永久公路相连，将会构成中国最有吸引力的一条越野体验线路；

察墨公路示意图

　　3，进藏第九线-克里雅古道进藏线路。按照建国后的初步方案，将建设一条连接中国西部两大自治区新疆-西藏的跨省国道，与大家现在所知道的新藏线新疆段起点在喀什地区叶城县不同，当时的新藏线起点位于新疆和田的普鲁村附近，当时已经开工建设，但是遇到了中国最年轻火山昆仑山西段的突然爆发，线路被迫西迁到现在的219国道新藏线上。不过从和田普鲁村出发，经克里雅山口、邦达错、松西村到狮泉河的克里雅古道进藏线路一直存在，近些年来克里雅古道开发进藏线路也被新疆和田地区提上了日程，线路已进入正式施工阶段，如果一切顺利的话，2022年从普鲁村出发经克里雅山口进藏的线路将建成通车，在通车前如果想从普鲁村方向进藏，最好提前与新疆方面报备得到许可再行进入，目前在建路段主要集中在西藏境内，新疆方面路况难度较大，只建议硬派四驱车前往，并需要多准备些物资，这条线路目前也被称为进藏第九线；

克里雅古道 @自驾地理

　　4，杂多-查旦乡-聂荣进藏第十三线。青海玉树州分布有若干条进藏线路，其中名气最小，知名度最低的当属玉树-杂多-查旦乡-唐古拉山口-聂荣县的进藏线路，其它进出藏线路再小众，也多少会有一两个进出藏检查站，这条线路上连一个进藏检查站都没有，就可以直接开到西藏那曲的聂荣县。据史学家考证，当年文成公主进藏就是走的这条路，这条线路青海境内以土路为主，全程海拔较高，地势起伏不大；过唐古拉山口进入西藏境内后已经开始进入施工阶段，属于345国道的一部分，据当场施工人员告知，线路有望在三年内全线贯通，此条进藏线路难度一般、景色并无太多可圈可点之处，主要靠当年文成公主的进藏传说加持。但是对于已经走过了其他十二条进藏线路的朋友来说，这条线路还是值得一走，用来弥补空白；关于第十三线进藏行程链接《第十三条进藏线路探路记（青海玉树-杂多-查旦-西藏聂荣）》

@手抓地图

　　5，川藏中线。川藏南线318国道成都至拉萨段被称为中国人的景观大道，在318国道以北还有一条连接成都与拉萨的317国道川藏北线，户外界一直有南线看自然风光，北线看藏地人文一说，这两条线路都是进出藏大通道。但在这两条线路中间还存在着一条由省道、乡道、矿道、茶马古道相连的进藏线路，我们姑且称它为川藏中线！川藏中线路况艰难，但是富藏大量自然美景，据我们的最新消息反馈，川藏中线的关键节点：金沙江过江简易大桥已经通车，全程走川藏中线，不借道南线或者北线已经可以实现，川藏中线成为了不少人最新的旅行出发目标。

　　关于川藏中线可以参看之前文章：《藏区旅行资讯：川藏中线已通车、越野车可前往 川藏中线全程不借道进藏行程规划》。